冲突。公共交通系列社会运动。
作者:暴醛
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35小时保障和工资调动里昂和马赛几个冲突的电车工人在最近几天爆发了运输对手里昂由STCL的方向需要35小时或聘用实施网络法定职位,确保在马赛的RTM安全的是在冲突虽然在几天之内(11月24日)必须米卢斯启动公共交通第十七次会议的心脏,城市公共交通的若干网络知道,或有众所周知,有所打乱了日常生活中一些城市的一些涉及到转换至35小时,工资为别人,各种社会运动,它是导致愤怒的不安全感是这种情况莫伯日,在大气代理人已经收到了总线周六,打击了试图反对一群年轻人在公交车的崛起满是因为引起了网络的交通事故中的延迟和虽然行为人(十八岁的年轻男子居住于卢夫鲁瓦勒)被捕hold不住大家周日,提交检察官,所有代理Stibus网络(用作盆125 000)是在周一罢工提前几天需要加强他们的安全资源,包括人员配备,一里尔司机被一名年轻男子人,他要求再次把他的香烟袭击,司机曾举行罢工,以抗议在里昂,罢工等不文明行为的泛滥昨天交通动机公共汽车和地铁在高卢的首都是不存在的,工会CGT,FO,UNSA,CFDT和CFTC抗议罢工运动的第三天Ë项目,以减少管理规定工作时间上午8点25,只是一个公共汽车10分发,并在四个地铁线(B)与列车运行每八分钟(正常流量的50%)肯定了里昂运输协会(SLTC)通过GTI的这家子公司的领导人(已经买了车,乘坐公共交通协会主席为首的集团,米歇尔Cornil)经营运输网络里昂(TCL),第二网络法国,而在资方与工会之间的多次会议发生在今年谈判35小时的一切都被挤满上周,当领导STLC要求对方给员工以换取额外的21天为司机和15天为其他公司的员工,这些措施在过去双方协议采取在35个小时的38小时年龄,管理要在效果上接枝“工资限制”,将导致在1.2%较低的工资增加到通货膨胀率的一个系统,但管理的进攻是不仅于此其中重组,STCL官员希望减少“退房时间”,也就是时间由司机在售票组织花了其中,实际上增加管的有效长度,并导致工人的一致愤怒和他们的工会,他们说,“所有这些交易对手的对应购买力的下降,这将永远不会被抓”的管理一直试图参照创造200个工作岗位,并通过该公司为过渡35小时承担70000000法郎成本平息事态,但在写作的时候,罢工持续罢工最终EXPR IME有关应用奥布里法的困难几个问题,因为对于某些(员工和他们的工会)社会收益的防御正面碰撞他人(管理)的意愿,以增加收益生产力融资35小时在马赛,这不是35小时的特别是有问题的,在给人们带来新的谈判,昨天下午发生冲突,仍然瘫痪的地铁,公共汽车和有轨电车 1998年7月,马赛运输(RTM)委员会的官员曾与他们签订朝向的工作时间为公交车司机减少在法国实现了第一次协议之一,带来33小时的协议工作每周小时35小时,其他类别的一半,因为180点的工作实际上被创造,自1995年以来,当RTM被打上了冲突50天,公司内部的社会动力导致无薪的损失 - - 在35小时的安全协议是基于高预期,但自11月10日,该罢工通知所有工会的日期,而且有很多(CGT,CFDT,FO,CFTC CSL,SUP和GSC UGICT SGC),这些基本上都是争议的两个点,导致瘫痪在马赛首都公共交通:工资和就业的首先导致了成功在从周三夜间至周四雇员剂所要求的点1200的重估至47法郎,其中直到胜利限于44.02法郎这(计算工资乘以系数的点)请求是基于一个事实,即里昂运输网络的员工,里尔,图卢兹,波尔多和南特有100套在46.01法郎点,这,指示,把它们的驾驶者的平均工资城市高于他们的同事的一些630法郎马赛这个偏移量增加至1 000法郎谁认识三十年一刻的驱动程序,第一点被设置管理积极响应的要求前锋穿点于2001年9月1日100-46法郎和承诺4.5%的增加工资,然后通过与担保则有更大的工资增长1 %q hatever通胀然而就业情况仍昨天下午,这说明了持续不断的冲突然后他们清点每天由RTM代理遭受侵略的症结所在,前锋需要更多的工作人员,其不限于青年就业工作,但在法定的和合格的工作人员昨日,管理站在青年就业的承诺,聘请罢工继续她上一回被计数,但是, “正常”今天上午,“通过包租公交车的私人公司两个星期轻量级替代服务”彼得·阿古多(与克里斯蒂安·卡雷在马赛)把一个后

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